Espejos retrovisores abatibles

Los espejos retrovisores abatibles se doblan hacia adentro al ser impactados cuando el vehículo circula hacia adelante. Los retrovisores son la parte más saliente de un automóvil, con lo que están más expuestos a golpes que el resto del vehículo. El hecho que un vehículo cuente con retrovisores abatibles permite reducir la posibilidad de lesiones en golpes a peatones o ciclistas.

vidrios de seguridad o laminados

Uno de nuestros productos es el cristal de seguridad; compuesto por una o más laminas de vidrio unidas mediante laminas de polivinil butiral. Dando como resultado un material idóneo que brinda un alto nivel de seguridad, ya que el cristal en caso de ser dañado, no precisa una renovación inmediata debido a que los fragmentos de vidrio queden adheridos entre sí por laminas de polivinil butiral.


Además pueden ser muy útiles para los decoradores, gracias al proceso adicional que permite lograr efectos de color.


Cuando protegemos a nuestra familia y a nuestro hogar de accidentes, asaltos, del frió del calor, las ventanas son las más frágiles por su elaboración, mas si tenemos niños pequeños son los más vulnerables de sufrir algún percance en la casa por su naturaleza juguetona. La rotura de un vidrio es un accidente en cualquier lugar, al presentarse en ciertos eventos que son: desde pelotazos, choques con carritos y bicicletas, tropezones y de mayor gravedad como terremotos, incendios y huracanes, es recomendable la instalación de cristal de seguridad.

columnas de dirección colapsable

Con un estilo moderno, con la nueva concepción de auto de ciudad, chico por fuera y grande por dentro y economía de combustible, el Chevrolet Spark da como resultado tanto para hombres y mujeres un auto amigable.

El Chevrolet Spark cuenta con un motor de 1000 cm3 de 4 cilindros, 8 válvulas erogando una potencia de 63 CV, que combinado con una caja de 5 velocidades surge un auto sumamente económico.


El Chevrolet Spark es conocido con el nombre de Matiz, fabricado por Daewoo, ahora propiedad de General Motors y fabricado en Corea.

En cuanto a su confort posee varias versiones contando con aire acondicionado, levantavidrios delanteros eléctricos, techo corredizo, dirección hidráulica y limpia parabrisas trasero.


En cuanto a seguridad posee barras de impacto laterales tanto en puertas delanteras como traseras, columna de dirección colapsable, carrocería con refuerzos en techo y zonas de absorción de impctos delanteros y posteriores, cinturones de seguridad de tres puntos ajustable en altura par el conductor y apoyacabezas en todas las plazas.


Como característica pose el cuadro de instrumentos en la parte central con lectura de nivel de tanque de combustible, velocímetro, cuentavueltas, reloj horario y cuentakilómetro, estos últimos en formato digital.


El Chevrolet Spark competirá con el Chery QQ que traería próximamente la firma Chery Socma, el Hyundai Atos y el Kia Picanto.


Algunas prestaciones del Chevrolet Spark son: consumo 5,6 litros/100 km, aceleración de 0 a 100 km/hora en 14 segundos y una velocidad máxima de 156 km/hora. Para conocer mas detalles tendremos que esperar hasta el 11 de Septiembre en que GM lo dará a conocer.

jaula antivuelco

La jaula anti-vuelco tiene como principal función proteger a los ocupantes de un todo-terreno en caso de accidente donde el vehículo vuelque.
El diseño de la jaula anti-vuelco debe tomar importantes aspectos en cuenta:
1. ¿Ofrecerá la protección adecuada?
2. ¿Habrán suficientes puntos en el vehículo para instalar la unidad?
3. ¿La instalación de las barras anti-vuelco inhibirán el uso del vehículo?
4. ¿Qué será el efecto estético en el vehículo?
También hay que tener en cuenta el factor “tiempo” y el factor “coste”.
Las barras que utiliza TGS para la fabricación de las jaulas son de acero de muy alta calidad, se cubren en polvo de color negro. Las barras exteriores incluyen una capa de pintura de cinc-enriquecida previo al proceso del polvo.
Algunos de los todo-terrenos más pequeños incluyen barras exteriores e interiores
Por ejemplo, en el modelo Toyota Hilux se suele instalar una barra interna en el área de poste B justo detrás de los asientos delanteros y queda empernado por el techo hasta la parte externa de la jaula. La jaula exterior se instala en las aletas delanteras, por el techo del vehículo y se conecta a un aro que va instalado en la zona de carga. La jaula incluye soportes y barras anguladas que están localizadas encima de las ruedas.
Este tipo de jaula ofrece una buena protección a los pasajeros ya que en caso de accidente la cabina no se verá afectada.
En los modelos más grandes como el HZJ78 y HZJ105 las jaulas son internas y consisten de jaulas instaladas desde el suelo hacia arriba.

barra de proteccion laterales

El acero avanzado de alta resistencia es un material imprescindible para los componentes de seguridad de los coches. El acero hace posible producir distintos tipos de componentes de protección contra el choque que son ligeros pero poseen una alta capacidad para la absorción de energía.
Las barras de protección lateral de aceros avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esté lejos de estar estandarizado. Existen diferentes tipos de diseño, algunos fabricantes de coches prefieren perfiles abiertos, otros emplean diseños tubulares y otros emplean perfiles que tienen refuerzos soldados.
Otra condición fundamental fue el uso de acero de ultra alta resistencia Docol 1200, acero que tiene una buena soldabilidad y buenas propiedades para el conformado con rodillos. El acero tiene un límite elástico mínimo de 1200 N/mm2 lo que hace de él uno de los más avanzados aceros de alta resistencia disponible en el mercado. Todos los accesorios de seguridad del automóvil deben de poseer un tratamiento efectivo anticorrosivo, lo cual puede conseguirse mediante la utilización de acero Docol1200 M electrozincado.
Este diseño ha sido patentado. El grosor del acero en la barra es de solo 2 mm lo que hace que su peso sea solo de 1,75 kg para una longitud de 1,1 m de la barra.
Sin embargo, los diseñadores de Dura, no estaban satisfechos con haber conseguido únicamente las propiedades básicas que proporcionan este tipo de barras. Se dieron cuenta de que estas propiedades podían ser mejoradas colocando un refuerzo en medio de la barra, de 200 a 300 mm de longitud. Este es el lugar donde los esfuerzos son máximos en caso de choque. Este refuerzo, incrementa el peso en solo 200 g, pero permite una optimización de las deformaciones en el caso de un impacto lateral.

habitaculo indeformable

Su misión es clara: impedir que la estructura se rompa y dañe el cuerpo del piloto. Para lograrlo el habitáculo está construido con materiales como el aluminio y el carbono.
Para la presente temporada la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) completó este cupo de medidas con un aumento de 15 centímetros de la altura lateral del habitáculo de los coches de Fórmula 1. De este modo se protege aún más la cabeza del piloto es situaciones peligrosas.
Esta filosofía es una de las que se han trasladado a los vehículos de producción. Ante un accidente, el impacto daña las estrucutras deformables, mientras que la carrocería -siempre y cuando el accidente esté dentro de unos límites- se mantiene intacta. El objetivo por tanto de este tipo de carrocerías es evitar que la deformación llegue a la parte donde se empiezan a jugar vidas, el habitáculo. Es importante que este tenga una buena solidez en los pilares de su techo, los paneles de las puertas y los refuerzos.

deformacion programada

Las zonas de deformación programada delantera y trasera, junto al techo y los pilares reforzados, ayudan a reducir la deformación del habitáculo en un accidente, limitando el peligro de lesiones para los ocupantes. Las puertas incorporan barras anti intrusión, la línea de cintura del vehículo está reforzada y existen almohadillas absorbentes de energía en el caso de una colisión lateral.
De deformación programada, un completo sistema de airbags, cinturones de seguridad de tres puntos, así como limitadores de fuerza de tensado y apoyacabezas activos delanteros.
Medidas para absorber los impactos: los pilares del techo y la parte interior de las puertas están cubiertos con materiales que absorben los golpes para aumentar la seguridad de los ocupantes
Para estimar un buen comportamiento de la estructura en caso de choque, hay que tener en cuenta que leyes físicas inevitablemente intervienen en un impacto. De los pesos, la carga y los ocupantes se desprenden fuerzas estáticas. Las aceleraciones y desaceleraciones generan fuerzas dinámicas. Finalmente la fricción y el roce del aire crea una fuerza aerodinámica. Además, el coche también tiene una energía cinética procedente de su masa y la velocidad.